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BP-S UNI
Nuevos conceptos permiten realizar nuevos productos adaptados a las necesidades del mercado. La báscula puente BP-S UNI es el resultado del desarrollo de una nueva estructura metálica de uso universal. Un modelo unidireccional para ser instalado Sobre suelo. Módulos acoplables unidos mediante tornillería, para realizar plataformas de 12 a18 m de longitud (otras longitudes consultar), siendo el ancho de cada semi-módulo de 1m, lo que facilita y abarata su transporte, pudiéndose realizar la descarga con grúa ó con una carretilla elevadora (peso del semi-módulo de 6 m: 1100 kg, peso del semi-módulo de 4m: 645 kg). Ha de tenerse en cuenta, en caso de descarga con carretilla elevadora, que el último módulo puede estar ubicado en el camión a 3.2m del suelo. La anchura de plataforma después de montada es de 3m, habiendo 2 zonas de rodadura de 1m y quedando la parte central, de 1m de ancho, vacía. Con diseño realizado con programa de cálculo de estructuras y construida totalmente con perfiles laminados en caliente (tipo HEA), permite conseguir un puente de una altura total de sólo 240 mm. lográndose unaaltura de rodadura de 290 mm y una robustez tal que asegura una flecha, para plena carga, acorde con las exigencias metrológicas de nuestras células, cumpliendo la norma DIN 8119 para vehículos de carretera. Esta báscula está certificada de acuerdo a la normativa Europea con el nº T.5413 en conjunción con los visores mencionados en dicho certificado. Está soportada por células de carga modelo CPC (Para certificados y características ver ficha técnica de la célula.) Sistema de célula auto pivotante, que confiere elevada fuerza de recuperación de posición de la báscula al circular vehículos por su superficie. Montaje y acceso a las células de carga, caja suma, topes y otros elementos de montaje desde la parte superior de la báscula. La célula descansa sobre un soporte sufridera que permite un sencillo y holgado movimiento para poder encontrar fácilmente la verticalidad de la célula, bloqueándose posteriormente con excéntricas, y protegiendo el conjunto de apoyo célula con un guardapolvo, evitando aun más el contacto de polvos, barros, etc. con el conjunto célula. Superficie superior lagrimada, que evita el derrape de vehículos. La báscula se suministra con topes de movimiento en los extremos de la báscula. Incorporando además placas de asiento, que permiten recibir la carga de la báscula y transmitirla repartida a la obra civil. Incluye elementos de nivelación de células y trenzas de masa en cada punto de célula. La estructura incorpora tubos para las canalizaciones de los cables para su facilidad de paso en cualquier situación. Obra Civil robusta y económica, dependiendo de la resistencia del suelo donde se instale, gracias a su reducido peso muerto. La obtención de señal única de peso se conseguirá por la conexión en paralelo de todas las células de la báscula en una caja de conexiones, estando dotada dicha caja de elementos pasivos para ajuste de sensibilidades con el fin de obtener la misma señal de peso con independencia del punto sobre la plataforma que se aplique una carga, asimismo incorpora protección antirayos. Fabricada en poliéster, reforzada con fibra de vidrio y hermética con protección IP 67. Longitud cable conexión y cable de masa a visor: 15 m (otras longitudes especificarlas). Opcionalmente se puede instalar en atmósferas explosivas, mediante células certificadas EEx ia (Para certificados y características ver ficha técnica de la célula). Consultar fábrica.
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BP-S OMNI
Nuevos conceptos permiten realizar nuevos productos adaptados a las necesidades del mercado. La báscula puente BP-S OMNI es el resultado del desarrollo de una nueva estructura metálica de uso universal. Un modelo que permite instalarse tanto Sobresuelo como Empotrado. Módulos acoplables unidos mediante tornillería, para realizar plataformas de 12 a18 m de longitud (otras longitudes consultar), siendo el ancho de cada semi-módulo de 1.5m, lo que facilita y abarata su transporte, pudiéndose realizar la descarga con grúa ó con una carretilla elevadora (peso de semi-módulo de 6 m: 1500 kg, peso de semi- módulo de 4 m: 875 kg). Ha de tenerse en cuenta, en caso de descarga con carretilla elevadora, que el último módulo puede estar ubicado en el camión a 3.2m del suelo. La anchura de plataforma después de montada es de 3 m, toda utilizable, que facilita la maniobra de camiones. Con diseño realizado con programa de cálculo de estructuras y construida totalmente con perfiles laminados en caliente (tipo HEA), permite conseguir un puente de una altura total de sólo 240 mm lográndose unaaltura de rodadura de 290 mm y una robustez tal que asegura una flecha, para plena carga, acorde con las exigencias metrológicas de nuestras células, cumpliendo la norma DIN 8119 para vehículos de carretera. Esta báscula está certificada de acuerdo a la normativa Europea con el nº T.5413 en conjunción con los visores mencionados en dicho certificado. Está soportada por células de carga modelo CPC (Para certificados y características ver ficha técnica de la célula.) Sistema de célula auto pivotante, que confiere elevada fuerza de recuperación de posición de la báscula al circular vehículos por su superficie. Montaje y acceso a las células de carga, caja suma,topes y otros elementos de montaje desde la parte superior de la báscula lo que permite montar esta misma báscula sobresuelo o empotrada sin necesidad de registros en obra civil. La célula descansa sobre un soporte sufridera que permite un sencillo y holgado movimiento para poder encontrar fácilmente la verticalidad de la célula, bloqueándose posteriormente con excéntricas, y protegiendo el conjunto de apoyo célula con un guardapolvo, evitando aun más el contacto de polvos, barros, etc. con el conjunto célula. Superficie superior lagrimada, que evita el derrape de vehículos. La báscula se suministra con topes de movimiento en los extremos de la báscula. Incorporando además placas de asiento, que permiten recibir la carga de la báscula y transmitirla repartida a la obra civil. Incluye elementos de nivelación de células y trenzas de masa en cada punto de célula. La estructura incorpora tubos para las canalizaciones de los cables para su facilidad de paso en cualquier situación. Obra Civil robusta y económica, dependiendo de la resistencia del suelo donde se instale, gracias a su reducido peso muerto. La obtención de señal única de peso se conseguirá por la conexión en paralelo de todas las células de la báscula en una caja de conexiones, estando dotada dicha caja de elementos pasivos para ajuste de sensibilidades con el fin de obtener la misma señal de peso con independencia del punto sobre la plataforma que se aplique una carga, asimismo incorpora protección antirayos. Fabricada en poliéster, reforzada con fibra de vidrio y hermética con protección IP 67. Longitud cable conexión y cable de masa a visor: 15 m (otras longitudes especificarlas).Opcionalmente se puede instalar en atmósferas explosivas, mediante células certificadas EEx ia (Para certificados y características ver ficha técnica de la célula). Consultar fábrica.
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BP-S PORTATIL
Báscula diseñada para su utilización en zonas pavimentadas donde no es precisa obra civil, construida mediante módulos acoplables para realizar plataformas de 12 a18 m de longitud, con 4 rampas (opcionales) de 3 m de longitud por 1,2 m de ancho. Su diseño realizado por ordenador permite conseguir un puente de una altura total de 240 mm y lográndose unaaltura de rodadura de 330 mm, peso de 3 t para el módulo de 6 m, 1.8t para el módulo de 4m, 0,5t para cada semi-rampa y una robustez tal que asegura una flecha, para plena carga, acorde con las exigencias metrológicas de nuestras células, cumpliendo la norma DIN 8119 para vehículos en carretera. (Ver más características en ficha técnica de la báscula BP-S). Esta báscula está certificada de acuerdo a la normativa Europea con el nº T.5413 en conjunción con los visores mencionados en dicha norma. - Superficie superior lagrimada , que evita el derrape de vehículos. Está soportada por células de carga modelo CPC. Sistema de célula con doble pivote, que confiere elevada fuerza de recuperación de posición de la báscula al circular vehículos por su superficie, que se fijan sobre bases metálicas integradas con los módulos. (Para certificaciones y características ver ficha técnica de la célula). Esta báscula se suministra premontada, ya que todos los elementos, como bases metálicas, células de carga, topes, caja suma, cables, etc... se encuentran integrados junto con los módulos. El acceso a estos elementos se realiza desde la parte superior de la báscula a través de tapas desmontables. - Protección con pintura de alto nivel anticorrosivo color negro. La instalación de esta báscula se efectuará sobre zonas pavimentadas en donde ya exista tráfico de camiones, siendo el desnivel máximo admisible en las zonas de apoyo de +- 2mm. En zonas sin pavimento se realizará una losa corrida con las especificaciones y dimensiones correspondientes a cada modelo. Serán opcionales los suplementos necesarios para la correcta nivelación de la báscula en donde existan desniveles que afecten a las zonas de apoyo. Opcionalmente se puede instalar en atmósferas explosivas, mediante células certificadas Eex ia (Para certificados y características ver ficha técnica de la célula).Para identificar esta opción de báscula, colocar la referencia de la báscula con terminación EX.
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BP-CZ360
La gama tradicional y consolidada BP-CZ360 (Báscula Puente–Cizalladura-High Resistent) se forma por dos vigas longitudinales de perfil IPE 360, entre las cuales se insertan módulos transversales de rodadura por medio de uniones atornilladas, lo cual facilita el transporte e instalación. La pista de rodamiento queda aproximadamente a 30cm sobre el nivel del suelo y está formada con chapa lagrimada garantizando un servicio exento de deformaciones, con alta resistencia y robustez. El acceso de vehículos (ver planos de obra civil) se hace por medio de rampas anterior y posterior, respectivamente, de hormigón, con pendiente máxima del 10%. El acceso a las células de carga se realiza lateralmente. Esta báscula permite la limpieza del foso por el lateral de la báscula. Este modelo BP-CZ360 independientemente de la longitud del puente, lleva siempre 8 células de carga tipo CPC homologadas para las clases C3. Opcionalmente se pueden incorporar células homologadas C4,5 y con aprobación ATEX para zonas explosivas. La pintura de alto nivel anticorrosivo es de color negro. La obra civil es robusta y económica, gracias al reducido peso muerto de le Báscula puente. Hay distintas versiones quedependen de la resistencia del suelo donde se instale la báscula puente. Este modelo de alta resistencia está diseñada para una instalación con transito considerable de camiones y una gran ventaja económica y logística del concepto de vigas con módulos, es que no se necesitan herramientas especiales o voluminosas. Para la descarga y el montaje es suficiente utilizar una grúa de 10 t con capacidad de mover 1t a 6m. La célula descansa sobre un soporte sufridera que permite un sencillo y holgado movimiento para poder encontrar fácilmente la verticalidad de la célula, bloqueándose posteriormente con excéntricas, y protegiendo el conjunto de apoyo célula con un guardapolvo, evitando aun más el contacto de polvos, barros, etc. con el conjunto célula. La báscula se suministra con topes de movimiento en los extremos de la báscula. Incorporando además placas de asiento, que permiten recibir la carga de la báscula y transmitirla repartida a la obra civil. Incluye elementos de nivelación de células y trenzas de masa en cada punto de célula. Combinando con el visor adecuado se pueden satisfacer todo tipo de exigencias. (Este modelo está diseñado para uso exclusivo de vehículos con configuración de ejes aprobados y legales para circulación en carretera, quedando expresamente excluidos los vehículos elevadores, dumpers y de otro uso. Para otros usos a los anteriormente expuestos, rogamos consulten con fábrica. La capacidad de 80t es la adecuada para el pesaje de vehículos con remolque).
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BP-CZ500
La gama tradicional y consolidada BP-CZ500 (Báscula Puente–Cizalladura-High Resistent) se forma por dos vigas longitudinales de perfil IPE 500, entre las cuales se insertan módulos transversales de rodadura por medio de uniones atornilladas, lo cual facilita el transporte e instalación. La pista de rodamiento queda aproximadamente a 30cm sobre el nivel del suelo y está formada con chapa lagrimada garantizando un servicio exento de deformaciones, con alta resistencia y robustez. El acceso de vehículos (ver planos de obra civil) se hace por medio de rampas anterior y posterior, respectivamente, de hormigón, con pendiente máxima del 10%. El acceso a las células de carga se realiza lateralmente. Esta báscula permite la limpieza del foso por el lateral de la báscula.
Este modelo BP-CZ500 independientemente de la longitud del puente, lleva siempre 6 células de carga tipo CPC homologadas para las clases C3. Opcionalmente se pueden incorporar células homologadas C4,5 y con aprobación ATEX para zonas explosivas. La pintura de alto nivel anticorrosivo es de color negro.
La obra civil es robusta y económica, gracias al reducido peso muerto de le Báscula puente. Hay distintas versiones quedependen de la resistencia del suelo donde se instale la báscula puente.
Este modelo de alta resistencia está diseñada para una instalación con transito considerable de camiones y una gran ventaja económica y logística del concepto de vigas con módulos, es que no se necesitan herramientas especiales o voluminosas. Para la descarga y el montaje es suficiente utilizar una grúa con capacidad para mover 2t a 6m. La célula descansa sobre un soporte sufridera que permite un sencillo y holgado movimiento para poder encontrar fácilmente la verticalidad de la célula, bloqueándose posteriormente con excéntricas, y protegiendo el conjunto de apoyo célula con un guardapolvo, evitando aun más el contacto de polvos, barros, etc. con el conjunto célula.
La báscula se suministra con topes de movimiento en los extremos de la báscula. Incorporando además placas de asiento, que permiten recibir la carga de la báscula y transmitirla repartida a la obra civil. Incluye elementos de nivelación de células y trenzas de masa en cada punto de célula. Combinando con el visor adecuado se pueden satisfacer todo tipo de exigencias. (Este modelo está diseñado para uso exclusivo de vehículos con configuración de ejes aprobados y legales para circulación en carretera, quedando expresamente excluidos los vehículos elevadores, dumpers y de otro uso. Para otros usos a los anteriormente expuestos, rogamos consulten con fábrica. La capacidad de 80t es la adecuada para el pesaje de vehículos con remolque).
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BP-CZ-HR-OMNI
La gama tradicional y consolidada BP-CZ-HR-OMNI (Báscula Puente–Cizalladura-High Resistent omnidireccional) se forma por dos vigas longitudinales de perfil IPE 500, entre las cuales se insertan módulos transversales de rodadura por medio de uniones atornilladas, lo cual facilita el transporte e instalación. La pista de rodamiento queda aproximadamente a 30cm sobre el nivel del suelo y está formada con chapa lagrimada garantizando un servicio exento de deformaciones, con alta resistencia y robustez. Esta báscula al ser empotrada la pista de rodadura queda enrasada con el nivel del suelo. El acceso a células y la limpieza del foso se realiza por chapas desmontables que hay en la parte superior de la báscula. El modelo BP-CZ-HR-OMNI independientemente de la longitud del puente, lleva siempre 6 células de carga tipo CPC homologadas para las clases C3. Opcionalmente se pueden incorporar células homologadas C4,5 y con aprobación ATEX para zonas explosivas. La pintura de alto nivel anticorrosivo es de color negro. La obra civil es robusta y económica, gracias al reducido peso muerto de le Báscula puente. Hay distintas versiones quedependen de la resistencia del suelo donde se instale la báscula puente. Este modelo de alta resistencia está diseñada para una instalación con transito considerable de camiones y una gran ventaja económica y logística del concepto de vigas con módulos, es que no se necesitan herramientas especiales o voluminosas. Para la descarga y el montaje es suficiente utilizar una grúa de 10t con capacidad para mover 2t a 6m. La célula descansa sobre un soporte sufridera que permite un sencillo y holgado movimiento para poder encontrar fácilmente la verticalidad de la célula, bloqueándose posteriormente con excéntricas, y protegiendo el conjunto de apoyo célula con un guardapolvo, evitando aun más el contacto de polvos, barros, etc. con el conjunto célula.
La báscula se suministra con topes de movimiento en los extremos de la báscula. Incorporando además placas de asiento, que permiten recibir la carga de la báscula y transmitirla repartida a la obra civil. Incluye elementos de nivelación de células y trenzas de masa en cada punto de célula. Combinando con el visor adecuado se pueden satisfacer todo tipo de exigencias. BP-CZ-HR-OMNI: La versión OMNI (omnidireccional) se instala en un foso a nivel del suelo. En esta báscula los vehículos pueden circular en cualquier dirección sobre la báscula puente. (Este modeloestá diseñado para uso exclusivo de vehículos con configuración de ejes aprobados y legales para circulación en carretera, quedando expresamente excluidos los vehículos elevadores, dumpers y de otro uso. Para otros usos a los anteriormente expuestos, rogamos consulten con fábrica.).
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BP-H
Nuevos conceptos permiten realizar nuevos productos adaptados a las necesidades del mercado. La báscula puente BP-H (Báscula Puente-Hormigón) es el resultado de la combinación estudiada entre una estructura de acero con losa de hormigón realizándose un montaje sobre suelo. El conjunto lo configuran 3 módulos totalmente independientes, formados por dos vigas longitudinales con perfil IPE, formando cada módulo un volumen independientedonde irá ubicada la losa de hormigón armado. La unión (no rígida) de los tres módulos formará el conjunto báscula. El acceso de vehículos se realiza por medio de unas rampas (anteriores y posteriores) de hormigón armado perteneciente a la obra civil, con una pendiente máxima de un 10%. El cálculo de la báscula se ha realizado para soportar sobradamente todo tipo de vehículos con configuración de ejes aprobados y legales para libre circulación en carretera. Distanciaentre la parte inferior de la báscula y el suelo de aproximadamente 160mm. Lo que permite una facilidad importante de limpieza tanto por chorros de agua como mediante cepillado para eliminación de fangos, aumentando así la vida de la báscula al eliminar residuos que suelen mantenerse largo tiempo húmedos. Esta báscula está certificada de acuerdo a la normativa Europea con el nº T.5413 en conjunción con los visores mencionados en dicho certificado. Está soportada por células de carga modelo CPC (Para certificados y características ver ficha técnica de la célula.) Sistema de célula auto pivotante, que confiere elevada fuerza de recuperación de posición de la báscula al circular vehículos por su superficie. Montaje y acceso a las células de carga, caja suma, topes y otros elementos de montaje desde los laterales de la báscula. La célula descansa sobre un soporte sufridera que permite un sencillo y holgado movimiento para poder encontrar fácilmente la verticalidad de la célula, bloqueándose posteriormente con excéntricas, y protegiendo el conjunto de apoyo célula con un guardapolvo, evitando aun más el contacto de polvos, barros, etc. con el conjunto célula. La realización de la losa está pensada para hacerla con los módulos apoyados directamente en el suelo de la obra civil, colocando un plástico desechable entre esta y el suelo, evitándose así el coste adicional de un encofrado inferior. La colocación y sujeción del armado losa (no incluido en nuestro suministro) se realiza sin soldadura de ningún tipo ni unión atornillada. La manipulación para el montaje puede hacerse únicamente con 4 gatos hidráulicos sin necesidad de grúas ni operarios de ayuda. Este diseño de módulos individuales, permite el traslado de la báscula de una ubicación a otra únicamente previendoel suministro de placas de cimentación y topes.(Peso aprox. Modulo con hormigón 11700kg). La báscula dispone de topes longitudinales y transversales en los 4 puntos exteriores de célula. Asimismo de placas de asiento o cimentación autonivelante, que permiten recibir la carga de la báscula. La estructura incorpora tubos para las canalizaciones, sujetados con bridas atornilladas, para la facilidad de paso de los cables en cualquier situación. (Todos los modelos están diseñados para uso exclusivo de vehículos con configuración de ejes aprobados y legales para circulación en carretera, quedando expresamente excluidos los vehículos elevadores, dumpers y de otro uso. Para otros usos a los anteriormente expuestos, rogamos consulten con fábrica.)
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BP-HE
Nuevos conceptos permiten realizar nuevos productos adaptados a las necesidades del mercado. La báscula puente BP-HE (Báscula Puente-Hormigón) es el resultado de la combinación estudiada entre una estructura de acero con losa de hormigón.El conjunto lo configuran 3 módulos totalmente independientes, formados por dos vigas longitudinales con perfil IPE, formando cada módulo un volumen independientedonde irá ubicada la losa de hormigón armado. La unión (no rígida) de los tres módulos formará el conjunto báscula. La parte superior de la báscula se encuentra enrasada a nivel del suelo, lo que permite el tránsito de vehículos sobre la báscula en cualquier dirección. El cálculo de la báscula se ha realizado para soportar sobradamente todo tipo de vehículos con configuración de ejes aprobados y legales para libre circulación en carretera. Distanciaentre la parte inferior de la báscula y el suelo de aproximadamente 160mm. Lo que permite una facilidad importante de limpieza tanto por chorros de agua como mediante cepillado para eliminación de fangos, aumentando así la vida de la báscula al eliminar residuos que suelen mantenerse largo tiempo húmedos. Esta báscula está certificada de acuerdo a la normativa Europea con el nº T.5413 en conjunción con los visores mencionados en dicho certificado. Está soportada por células de carga modelo CPC (Para certificados y características ver ficha técnica de la célula.) Sistema de célula auto pivotante, que confiere elevada fuerza de recuperación de posición de la báscula al circular vehículos por su superficie. Montaje y acceso a las células de carga, caja suma, topes y otros elementos de montaje desde registros en obra civil, lo que evita tener la losa de báscula discontinua y con trampillas. La célula descansa sobre un soporte sufridera que permite un sencillo y holgado movimiento para poder encontrar fácilmente la verticalidad de la célula, bloqueándose posteriormente con excéntricas, y protegiendo el conjunto de apoyo célula con un guardapolvo, evitando aun más el contacto de polvos, barros, etc. con el conjunto célula. La realización de la losa está pensada para realizarla mediante un encofrado perdido (no suministrado en la opción Standard) que se coloca en la misma báscula, evitando así la utilización de puntales y foso de gran profundidad. La colocación y sujeción del encofrado losa, así como del armado de la losa, se realiza sin soldadura ni unión atornillada. La manipulación para el montaje puede hacerse únicamente con cuatro gatos hidráulicos sin necesidad de grúa ni operarios de ayuda. Este diseño de módulos individuales, permite el traslado de la báscula de una ubicación a otra únicamente previendoel suministro de placas de cimentación y topes.(Peso aprox. Modulo con hormigón 11700kg). La báscula se suministra con topes longitudinales y transversales. Asimismo con placas de asiento o cimentación autonivelante, que permiten recibir la carga de la báscula, repartiendo dicha carga en la obra civil. La estructura incorpora tubos para las canalizaciones, sujetados con bridas atornilladas, para la facilidad de paso de los cables en cualquier situación. Todos los modelos están diseñados para uso exclusivo de vehículos con configuración de ejes aprobados y legales para circulación en carretera, quedando expresamente excluidos los vehículos elevadores, dumpers y de otro uso. Para otros usos a los anteriormente expuestos, rogamos consulten con fábrica.). Homologadas para 3000 divisiones. De gran robustez, preparada para el paso intensivo de vehículos. Ocho puntos de apoyo con células de carga autocentrantes. Fácil transporte y manipulación. No necesaria grúa para la descarga ni para el montaje (solo carretilla elevadora). Fácil montaje y manutención. Acceso a los topes, cajasuma y otros elementos de montaje desde registro en Obra Civil. Pintura de alto nivel anticorrosivo, en las zonas metálicas. Báscula modular dividida en tres tramos. La longitud de la pieza más larga es de 5,890 m. con peso total solo 370 kg. lo que permite ser transportada en un container de 20’’. Losa de hormigón armado se realiza en obra con encofradoperdido. Obra Civil robusta y económica. Células de carga CPC de doble pivote, con elevado poder de recuperación. Opcionalmente se pueden montar células homologadas para las clases C4,5 y/o con aprobación ATEX para zonas explosivas.
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PER-15
Modelo PER-15, se suministra totalmente montado y ajustado desde fábrica. Este modelo incorpora puente y bastidor exterior que también hace función de encofrado, lo que permite colocarlo directamente dentro de un foso a falta de hormigonar exteriormente, reduciendo costes de obra civil y de instalación. La pintura es de alto nivel anticorrosivo y de color negro.
Combinando con el visor adecuado se pueden satisfacer todo tipo de exigencias. Bajo demanda, la báscula pesaejes, conectada a nuestros visores, se puede pedir con declaración de conformidad CE.
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PER-15 SB
Modelo PER-15 SB, en este modelo se suministra el puente y toda la pieceria de la báscula para montar completamente en destino.
Combinando con el visor adecuado se pueden satisfacer todo tipo de exigencias. Bajo demanda, la báscula pesaejes, conectada a nuestros visores, se puede pedir con declaración de conformidad CE.
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